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而这项工程，将让它们的发展提前数十年！
直接从县，建成城！
这项工程，将和城市规划同时进行。
而之所以紧邻视东城的两座城市发展水平差别如此大，其中一个原因就是天堑。
乔城和东城之间，有一个跨省湖泊群，湖泊挡住了路，挡住了桥，复杂的地形，也挡住了发展。
北城和另外两座城市之间，又隔着山脉，高山再次成了阻碍。
也就是说，这一次的工程，他们要同时解决跨湖泊，跨陆地，穿山隧道等复杂地势的问题。
如果说三城跨海工程是大而艰难，那么这个三城内陆桥梁工程，就是碎而复杂。
连接三座城市并不是最复杂的，随着桥梁技术和现代城市的发展，桥和城在内陆结合的越来越紧密。
就拿附近的渝城来说，渝城多山脉，地形高低不等，城市就建在山丘上，无数的高架路，高架桥，立交桥……可以说，在渝城，真正做到了——桥就是路，路就是桥。
而乔城，也是这样的的地形和规划。
同时，在规划里，乔城将会改名为桥城。
目的很明确——
把这个落后的小山城，建立成内陆超级城市！
而为了适应发展和需求，从一开始城市开发规划，就将桥梁融合在里面。
这将是一个为期更长，设计面更广的内陆超级工程。
用桥梁，去修建一座城市！
这里的地形非常复杂和独特，高山隧道的建造，同样会面临各种难题，因为山体的地质特殊，他们需要采取更加先进的隧道技术。
湖泊群高架桥、高山隧道，桥城——
所有的一切，都在以惊人的速度在这片大地上完成。
华国的各大实验室和大学里，对新材料的研究也永远没有停止，混凝土材料一次次的突破，给他们的工程带来了一次次更大奇迹的创造优势。
桥城的桥梁，既要有公路桥，行人桥，又要有高速桥，磁悬浮桥，轻轨、地铁……
这座城市融合了功能性和艺术性，被称为“世界桥梁与城市完美融合的艺术”。
建成之后，这里将是内陆金融和前沿科技产业发展中心，用以转移沿海和首都的过饱和密度压力，同时带动内陆的发展，更快地处理内陆相关资源和产品，并且将它们送往世界各地。
这是华
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